6月5日10时18分
随着架梁起重机
将一块452.1吨重的钢桁梁
架设在指定位置
世界最大跨度跨海峡公铁两用斜拉桥
——福平铁路平潭海峡公铁两用大桥
元洪航道桥主桥合龙
为下一步福平铁路全线贯通提供有力保障。
一起见证
福平铁路平潭海峡公铁两用大桥
元洪航道桥主桥合龙的历史重要时刻
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元洪航道桥
为双塔双索面钢桁混合梁斜拉桥
全桥长1188米
其中主跨达532米
为世界同类桥梁之最。
元洪航道桥主跨跨度大
桥址所处的台湾海峡区域
海洋环境复杂
为解决施工难点，元洪航道桥在建设过程中首次运用多项工艺技术：首次采用钢桁梁全工厂化整体节段全焊制造技术、首次采用两节间整体大节段对称悬臂架设施工工艺、首次采用钢桁梁整节段全断面合龙技术，以上施工技术均为国内首创，对于同类型桥梁建造技术发展起到了积极推动作用。
福(州)平(潭)铁路
是合(肥)福(州)高铁的重要延伸
对构建北京至福州
平潭快速铁路通道
完善区域综合交通网络
加快平潭综合实验区建设
推动海西经济区发展具有重要意义。
该条铁路建成后
将助推平潭综合实验区
成为海峡两岸经贸合作、文化交流
和人员往来的重要通道，
并形成服务和辐射周边地区新的对外开放通道。
福平铁路，你了解吗
福平铁路
全线设6座车站
福平铁路
从福州站起
穿鼓山，跨闽江，引入福州南站
继而跨乌龙江至长乐市
再通过平潭海峡公铁两用大桥
跨越人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛
福平铁路站点示意图
全线设6座车站
福州、福州南、长乐、
长乐东、松下、平潭
除既有的福州、福州南站外
其他均为新建车站
福平铁路
全线桥隧占比达到79.04%
其中平潭海峡公铁两用大桥、闽江特大桥、
乌龙江特大桥以及鼓山隧道、
高峰山隧道、福州南站站改等工程
为全线的重难点工程
福平铁路效果图
建成通车后
将大大缩短福州至平潭的时空距离
形成半小时
“生活圈”和“经济圈”
东南快报记者 李新志
部分综合自南昌铁路、平潭时报
