“这是奇瑞KD出口包装基地，包括CKD(全散装件)和SKD(半散装件)两种模式，产品包含奇瑞商用车(Q系列)和乘用车(捷途系列)等车型。现在我们看到的正在包装的零件都将出口到伊朗、埃及、阿尔及利亚、叙利亚、缅甸等22个国家和地区。”

　　在河南自贸试验区开封片区的奇瑞KD出口包装基地，伴随着奇瑞汽车河南有限公司厂长刘宗强的讲解声和“嘶啦嘶啦”的透明胶带撕扯声，正在打包的工人们十分忙碌。

　　这是中部地区首家汽车散装件出口项目，不仅助力河南汽车产业出海优化升级，还为开封片区的创新开放贡献了自己的力量。

　　创新为企业发展护航

　　从第一次到安徽芜湖商讨洽谈相关事项，到6月23日正式签约，再到7月15日基地达产暨集装箱首发，KD出口包装基地切实感受到了开封片区管理者的高效协同和支持企业发展的决心。

　　“随着订单量日益增多，原有厂房已不能满足生产需求，公司在2021年规划实施新KD工厂项目的建设。在开封片区‘工程建设项目审批制度改革’措施以及‘三个一批’重点项目建设推动下，新工厂建设从立项到首批订单发运，仅用了不到3个月时间，极大地缩短了项目的实施工期。”刘宗强告诉记者，不仅如此，开封片区还成立了工作专班小组，负责解决企业在项目建设过程中碰到的各种难题。例如，仅用几天就解决了由于原有规划路径与实际路径不符，导致消防水压力不足的问题。目前，新工厂项目建设施工进度基本完成，首批订单发运工作也圆满完成。

　　奇瑞KD出口包装基地采用了国际先进的包装生产线，可以实现零部件从入园到出园整个流程的全自动化。自动包装线8秒可封装一个标准纸箱，全过程自动扫码、包装、称重，装箱即发运出关、报关即退税，办理出口手续实现足不出园，节约企业退税资金成本45天，大幅提高企业的出口效率和运营成本。这成为了奇瑞在开封片区坚定发展的主要原因之一。

　　基地向阿尔及利亚出口汽车项目由于公海联运通道没有开通，受整体物流成本较高等因素的影响，经营效益不及预期。得知这一情况后，开封片区联合相关部门推动开通了“开封—连云港”公海联运集装箱卡车运输对流专线，进一步畅通了河南省东向出海通道，物流降本增效成果突出。

　　优化物流组织模式后，奇瑞公司的物流成本每年可节省700余万元，带动出口业务快速增长，出口量累计增加60000余台，企业整体效益显著提升，并带动了62家供应链企业同步发展。这一模式的创新还使得河南省内受惠的企业达300多家，累计节省物流费用超6000万元。

　　完善体系加强双向开放

　　“在深度和广度上不断发展的国际化是我国自主品牌汽车制造企业不断获得利润增长的新动力。KD拆散零部件出口方式是奇瑞公司实现产业升级和更深入国际化的必然选择。”刘宗强表示，“一带一路” 建设也为奇瑞KD业务的开展带来新的机遇。“一带一路”沿线国家大多属于发展中国家和转型经济体，这些国家的汽车消费具有需求层次多、消费者关注产品性价比等特点，这正是奇瑞KD业务的优势所在。

　　在积极推动企业“走出去”的同时，开封片区还坚持“引进来”，搭建双向开放平台体系。园区内的丰树开封现代物流园是新加坡丰树集团在开封落地的首个物流项目，总投资约8亿元，已于去年11月建成并投入使用。

　　“从项目设立、建设到投产，开封片区就给予了大力支持，委派专人助力项目建设。我们仅递交一份资料，花一天时间就拿到了营业执照，并在两个月内完成环评审批等8项工作，这让我们对今后在开封的投资发展更加期待。”丰树物流相关负责人在接受采访时表示，目前，物流园已引进冷链物流的租户，还将引进包括高端物流仓储设施、电商物流等租户。

　　据开封片区管委会副主任李战军介绍，开封片区充分发挥在中部陆海新通道中的枢纽作用，不断完善开放平台体系，增强服务和融入“双循环”新发展格局的重要载体和枢纽节点功能。不仅先后获批开封国际陆港铁路专用线接轨意向和方案，顺利获批中国(河南)自贸区国际艺术品保税仓，还分别在阿联酋迪拜、德国汉堡、美国洛杉矶、拉脱维亚设立17个海外仓，探索了“企业+跨境电商+海外仓”的新模式。